试驾梅赛德斯-奔驰CLA 开启新战略布局

CLA-Class身为Mercedes-Benz新世代MFA前驱底盘大军中、运动风格最为强烈的一款全新车型，而在导入国内的动力编成架构上，自然也得与系出同门的B-Class及A-Class明显的区隔。有鉴于此，台湾奔驰也刻意的简化动力编成，仅提供入门的CLA 220 CDI以及顶级的CLA 250两款车型，以入门的2.2升柴油动力搭配顶级的2.0升汽油动力配置，提供不同的动力输出选择，而在此次试驾活动中，亦提供了两款动力供媒体进行试驾体验。

汽柴各一动力选项，CLA 250输出更为带劲

因应试车行乘安排，我们首先分配到的、是采用柴油发动机的CLA 220 CDI车款。现行国内贩卖的Mercedes-Benz车款中，包含了C-Class、E-Class以及GLK-Class车系等虽皆提供2.2升柴油四缸直喷涡轮增压发动机的选择，但CLA 220 CDI所采用的这具柴油动力系统，乃是采用单涡轮设定，与以往车款采用的双涡轮配置有所不同。虽在引擎结构上有所差异，其动力输出仍维持以往，可在发动机转速3400-4000rpm间输出170匹最大马力，并于1400-3400rpm皆可输出350牛米最大扭力，通过双平原式的马力及扭力输出曲线设定，使其动力输出自1400rpm起至4000rpm，皆可维持在动力输出的好球带。

但CLA 220 CDI在传动系统部份，则与C-Class、E-Class以及GLK-Class车系有所不同，其采用了7G-DCT双离合器7速自动变速箱，并提供Economy (节能) 、Sport (跑车) 以及Manual (手动) 3种模式切换，且标配了ECO Start/Stop怠速熄火功能及变速箱换文件拨片设计。在传动系统及驱动模式的差异下，也使得CLA 220 CDI拥有更为运动化的动力输出风格，特别是这具发动机丰沛的低速扭力表现，更赋予其强劲的起步及再加速表现，虽然柴油发动机的可用转速区域不若汽油引擎来的宽广，但在7速齿比的设定下，仍可提供顺畅的加速感受。根据原厂数据显示，CLA 220 CDI可在8.2秒从静止加速至时速100公里，并拥有时速每小时230公里的极速表现。

而在国内定位较CLA 220 CDI为高的CLA 250车型，则是采用与A 250 Sport相同的2.0升缸内直喷直4涡轮增压汽油发动机，可在发动机转速5000rpm输出211匹最大马力，并自1200-4000rpm皆可输出350牛米的最大扭力。与2.2升柴油发动机相较之下，其不但拥有相同的最大扭力输出表现，且输出时机更提前了200rpm，而扭力平原的设定亦较2.2升柴油发动机更为宽广，加上5000rpm始输出的211匹最大马力，较CLA 220 CDI增加了41匹马力，两者在动力上的差异性，在数据上已可看出端倪。

CLA 250采用与CLA 220 CDI相同的7G-DCT双离合器7速自动变速箱，并提供相同的三种换文件模式及ECO Start/Stop怠速熄火功能，而这具汽油引擎在扭力表现不输2.2升柴油引擎的前提下，高速延伸性及力量的输出表现更胜一筹，自CLA 220 CDI换手至CLA 250，在中高转速下即可感受出两款动力的差异性表现，当CLA 220 CDI的动力随着转速渐高跨过4000rpm后准备升档之际，这转速才是CLA 250准备发挥其最大马力前的暖身，所以在CLA 250车款上，驾驶可以藉由更为强劲的动力表现，尽情的享受动力输出带来的驾驭乐趣。